Je Možné Přežít V Padajícím Výtahu A Jak Na To

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 12:56

Jak přežít padající výtah

Strach z pádu ve výtahu není pro obyvatele města neobvyklý. Stojí v samém srdci mýtů o možných únikových cestách a podporuje zájem zvídavých myslí hledat realistické možnosti, které by jim pomohly přežít.

Pravděpodobnost záchrany v rozbitém výtahu

Konstrukce kabiny poskytuje různé možnosti nouzového zpomalení a zastavení, to však nezaručuje úplnou bezpečnost. Výsledek nehody závisí na:

• z výšky;
• provozuschopnost a zhoršení mechanismu;
• akce cestujících.

První systém nouzového brzdění vyvinul a uvedl do provozu Elisha Graves Otis. Plochá pružina, kterou prošel zvedací kabel, se pod tíhou padajícího výtahu narovnala a zasekla se v zářezech podél okrajů výtahu.

Pramen Otis se stal prototypem moderních lapačů. Jsou instalovány na protizávaží nebo v kabině, zachycují vodítka a zabraňují rozbití konstrukce bez ohledu na to, na které podlaze k nehodě došlo. Vysokorychlostní a vysokorychlostní výtahy jsou vybaveny bezpečnostními zařízeními pro měkké brzdění, aby se snížilo riziko nouzového zastavení mechanismu. Stejné systémy jsou instalovány v lékařských zařízeních. Pokud se pod dolem nachází chodba, chodba nebo obývací pokoj, používají se ke zvýšení bezpečnosti dvě bezpečnostní zařízení, která se zase aktivují po spuštění omezovače rychlosti. Přijímá signál o překročení maximální povolené rychlosti a blokuje pohyb navijáku.

Po aktivaci omezovače rychlosti jsou pevně stlačeny dvě vzájemně protilehlé bezpečnostní desky, které drží kabinu výtahu na vodicí kolejnici nebo navijáku v šachtě

Všechny výtahy jsou povinně vybaveny takovými bezpečnostními prvky, takže samotná pravděpodobnost pádu zůstává nízká. V každém případě nebezpečí roste:

• se silným opotřebením výtahových mechanismů, a to i po uplynutí životnosti;
• překročení přípustné nosnosti;
• nepřiměřené chování cestujících: kývání kabinou, odskakování.

Během nehody šance na přežití do značné míry závisí na výšce pádu. Čím vyšší je kabina, tím rychleji se zrychlí a silněji zasáhne dno dolu. Rychlost dosahuje 70 km / h nebo více, což je srovnatelné s pohybem automobilu po rušné dálnici. V této konstrukci je lidské tělo ve volném pádu, a proto, když se náhle zastaví, provede silný úder.

Již ve třetím patře se zvyšuje riziko zranění v případě pádu do výtahu. S každým novým letem se nebezpečí zvyšuje - zlomeniny a silné modřiny měkkých tkání jsou prakticky nevyhnutelné. Neúspěšná poloha těla při přistání kabiny přispívá ke kompresivní zlomenině páteře. Čím vyšší je výška, tím menší je šance na záchranu.

Jak uniknout, pokud kabina letí dolů

Běžným doporučením v této situaci je skočit sekundu před srážkou se základnou dolu. Tato teorie, inspirovaná hollywoodskými příběhy, se rozpadá na fyzikálních zákonech a realitě, což znemožňuje určit okamžik skoku. Tato akce se zase provádí za účelem zpomalení pádu samotného cestujícího. Ale nezapomeňte - člověk se pohybuje stejnou rychlostí jako výtah. Po odejmutí z podlahy snižuje tento ukazatel o 3–5 km / h, což nepomáhá s průměrným pohybem rozbité kabiny 75–85 km / h. Navíc při skoku ve volném pádu riskujete, že narazíte hlavou o strop a vytvoříte další podmínky pro mnohonásobná zranění.

Skákání v padajícím výtahu vám nepomůže vyhnout se zranění - je to mýtus

Další možností je sedět na ohnutých nohou. Předpokládá se, že přirozená pohyblivost kloubů tlumí otřesy a zachovává páteř. Může to zachránit při pádu z nízké výšky - 1-2 lety. Ale ani potom neexistuje záruka proti vykloubení nebo zlomeninám kostí nohou. Ve výšce 10–15. Patra tato situace ještě zhorší možné následky!

Pokyny pro ovládání výtahu v nouzových situacích doporučují dřepět, seskupovat a odpočívat rukama na podlaze. Zároveň je tělo v semi-uvolněném stavu. Pokud jsou v kabině zábradlí, uchopte je pevně. Tyto tipy jsou také relevantní pro výtahy v nízkopodlažních budovách.

V nízké nadmořské výšce bude krk pomáhat kompenzovat sílu nárazu

Třetí a nejúčinnější možností záchrany v padajícím výtahu je ležet na podlaze a snažit se obsadit co největší plochu. To rovnoměrně rozloží sílu nárazu po celém těle a sníží pravděpodobnost zlomenin. Ale tato metoda má nevýhody:

• měkké tkáně budou stále poškozeny;
• mozek bude pod úderem - je těžké se vyhnout otřesům mozku, i když si založíte ruce pod hlavu nebo držíte vak;
• v okamžiku srážky se podlaha kabiny může rozpadnout a způsobit hluboké řezy a zlomeniny;
• kvůli stavu beztíže, ve kterém se člověk spadající do výtahu nachází, je docela problematické se mazlit až k podlaze.

Přes všechny tyto nuance odborníci považují takové rozhodnutí za nejrealističtější z hlediska vlastních šancí na přežití v padajícím výtahu.

V některých zdrojích se doporučuje ležet na břiše, lícem dolů, ale pokud narazíte na dno dolu, může to vést k vnitřním zraněním, zlomeninám hrudníku a kostí obličeje, protože v první chvíli budete přitlačen na podlahu vysokou rychlostí.

Když kabina spadne do dolu z nízké výšky, můžete ležet na břiše, ale měli byste si dát hlavu na zkřížené paže nebo vak, abyste trochu zmírnili úder.

Video: jediná možnost, jak přežít ve výtahu s volným pádem

Je téměř nemožné vyhnout se zranění po pádu výtahu. Samotná pravděpodobnost tohoto pádu je zároveň malá díky technickému vybavení výtahů s bezpečnostním zařízením a omezovači rychlosti. Pokud kabina stále spadne, je lepší ležet na podlaze a dát si jednu ruku pod hlavu a druhou si zakrýt oči před padajícími úlomky.