Výměna Chladiče Kamna VAZ 2107, 2105, 2104: Proč Teče, Jak Ji Sami Odstranit A Nainstalovat + Video

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 12:56

Účel, poruchy a výměna radiátoru kamna VAZ 2104-2107

Bez ohledu na to, jak spolehlivé je auto, dříve nebo později dojde k poruše jedné nebo druhé části. Majitelé VAZ 2104-2107 se někdy musí vypořádat s problémem špatného vytápění prostoru pro cestující nebo s únikem v radiátoru kamna. V takovém případě je třeba se vypořádat s důvody, opravit nebo vyměnit produkt.

Obsah

• 1 Co je radiátor topení automobilu

  • 1.1 Kde je radiátor kamna nainstalován na VAZ 2104-2107 a jaké funkce provádí
  • 1.2 Zařízení radiátoru topení
• 2 Poruchy chladiče, jejich příznaky a příčiny

• 3 Jak vyměnit a opravit radiátor pro kamna VAZ 2104-2107

  • 3.1 Jaké nástroje jsou zapotřebí

  • 3.2 Jak demontovat radiátor kamen

    3.2.1 Video: výměna výměníku tepla na příkladu VAZ 2107

  • 3.3 Jak opravit netěsnost sporáku

    • 3.3.1 Video: pájení topného tělesa kamna
    • 3.3.2 Propláchnutí chladiče
  • 3.4 Jak instalovat výměník tepla

  • 3.5 Výběr chladiče

    3.5.1 Video: jaký radiátor zvolit na „Zhiguli“

Co je radiátor kamna na auto

Téměř každý vůz je vybaven systémem vnitřního vytápění, ve kterém je jedním z hlavních prvků radiátor. Díky této části je teplo z chladicí kapaliny odváděno a poté přiváděno do prostoru pro cestující.

Kde je na VAZ 2104-2107 instalován radiátor kamna a jaké funkce plní

Radiátor kamen u všech klasických Zhiguli je umístěn ve speciální krabici pod předním panelem. Výrobkem je tepelný výměník, jehož hlavní funkcí je přenos tepla z chladicí kapaliny (nemrznoucí směsi) s následnou distribucí po celé kabině. Tato sestava funguje stejně jako hlavní chladič pohonné jednotky. Aby kamna správně fungovala, je nutné neustále ohřívat výměník tepla. Je zajištěno připojením chladiče k chladicímu systému motoru pomocí trubek a gumových trubek a konstantní cirkulací kapaliny přes vodní čerpadlo (čerpadlo).

Radiátor topení u „klasiky“je umístěn ve speciální krabici pod předním panelem

Kamna radiátorové zařízení

Výměník tepla se skládá ze dvou nádrží a voštin z mědi nebo hliníku. Nádrže jsou spojeny pájením nebo těsněním, v závislosti na materiálu výroby dílu. Kromě chladiče jsou hlavními jednotkami kamen také ventilátor a řídicí jednotka, která se skládá z pák a kabelů.

1 - přídavný rezistor otáček motoru; 2 - skříň ventilátoru; 3 - pouzdro vodítka ventilátoru; 4 - pružinové držáky spodního pouzdra; 5 - skříň chladiče; 6 - kryt přívodu vzduchu; 7 - těsnění chladiče; 8 - radiátor kamna; 9 - potrubí chladicí kapaliny; 10 - kohoutek na kamna; 11 - oběžné kolo elektrického motoru ohřívače; 12 - elektrický motor ohřívače; 13 - pružinová západka motoru sporáku; 14 - polštář motoru sporáku; 15 - tlumič bočních vzduchových kanálů; 16 - spodní kryt (tlumič) kamen, foukání z nohou

Vzduch zvenčí proudí otvorem v kapotě a vstupuje do plastového krytu přívodu vzduchu umístěného v motorovém prostoru pod čelním sklem. Poté proudí vzduch do výměníku tepla, který je ohříván chladicí kapalinou (chladicí kapalinou). Když je vůz nečinný nebo pokud v prostoru pro cestující jede nízkou rychlostí, zapne se ventilátor topení, který proháněl studený vzduch přes chladič, čímž jej ohřívá a dodává do prostoru pro cestující.

Radiátor kamna se skládá z nádrží a voštin, kterými cirkuluje chladicí kapalina

Pokud se vůz pohybuje vysokou rychlostí, nemusí být ventilátor zapnutý, protože protijedoucí proud vytváří dostatečný tlak na foukání teplého vzduchu. Čím více se chladicí kapalina zahřívá, tím více tepla vydává chladič. Hladina kapaliny vstupující do výměníku tepla se reguluje pomocí ventilu. Proto je-li potřeba změnit teplotu v kabině, například aby byl vzduch méně horký, je kohoutek částečně nebo úplně uzavřen pomocí pružné tyče a páky.

Ovládání kamen je velmi jednoduché. Na středovém panelu je několik úchytů:

• horní je určen k nastavení polohy ventilu kamna (vlevo - ventil je zavřený, vpravo - otevřený);
• prostřední knoflík mění polohu krytu přívodu vzduchu, čímž mění intenzitu přívodu teplého vzduchu;

• dolní páka umožňuje nastavení klapky potrubí pro ohřev vzduchu (poloha vpravo - proud vzduchu směřuje k bočním oknům, doleva - k proudu větru).

  

  Kamna v kabině se ovládají pomocí tří vodorovně pohyblivých pák

Poruchy chladiče, jejich příznaky a příčiny

Během provozu automobilů VAZ 2104, 2105, 2107 s kamenným radiátorem může dojít k poruchám, které vyžadují opravy. Všechny problémy zpravidla spočívají ve snížení účinnosti vytápění prostoru pro cestující. Zvažme nejpravděpodobnější důvody tohoto jevu.

1. Vzduchový zámek v chladicím systému. K takové poruše může dojít v důsledku výměny součástí motoru souvisejících s chladicím systémem nebo nemrznoucí směsi, v důsledku čehož se kamna slabě zahřívají nebo vůbec nevydávají teplo. Chcete-li ohřívač znovu uvést do provozu, musíte motor nechat běžet při vysokých otáčkách, aby se ze systému vytlačil vzduch.
2. Když je otevřen kohoutek kamna, vedení zůstane zavřené. Důvodem je ucpání zajišťovacího mechanismu nebo tvorba vodního kamene, pokud se místo nemrznoucí směsi použije voda. Problém je vyřešen vyčištěním nebo výměnou faucetu.
3. Když je kohoutek zcela otevřený, zůstává chladič chladný. Problém může být způsoben problémem s vodním čerpadlem. Poruchu je těžké si nevšimnout, protože motor se rychle přehřívá, o čemž svědčí ukazatel na přístrojové desce. Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu (+90 ° C) a přívodní potrubí kamen zůstává studené, může dojít k prasknutí řemene alternátoru nebo k zablokování přívodního potrubí od čerpadla.

4. Vstup je horký a vzduch z kamen studený. Takový problém je u klasických modelů Zhiguli zcela běžný. Důvodem jsou ucpané články chladiče, což je způsobeno použitím vody místo nemrznoucí směsi nebo použitím přísad k odstranění netěsností. V takovém případě je nutné chladič demontovat a umýt.

   

   Kamna se nemusí dobře zahřívat kvůli ucpání voštin, jak zevnitř, tak zevnitř.

5. Vstup a výstup jsou horké a vzduch studený. Tento problém je pozorován v důsledku posunutí přepážky ve výměníku tepla, což vede k cirkulaci chladicí kapaliny přímo mezi trubkami a obchází samotný chladič. V takovém případě je nutné sestavu vyměnit.

Problémy s výměníkem tepla se mohou projevit nejen ve formě přívodu studeného vzduchu namísto horkého, ale také ve formě netěsnosti. Problém lze zjistit vytvořením kaluže na podlaze a také výskytem olejového povlaku na boku a čelním skle během provozu kamen. Důvody mohou být:

• únik chladicí kapaliny přes sporák;
• únik z potrubí;
• únik samotného chladiče.

V prvních dvou případech je nutná výměna opotřebeného prvku a pokud se objeví netěsnost z chladiče, je třeba díl opravit nebo vyměnit.

Pokud se v chladicím systému používá nemrznoucí kapalina, a ne voda, musí se co nejdříve odstranit únik chladicí kapaliny, protože kapalina obsahuje látky škodlivé pro lidské zdraví

Jak vyměnit a opravit radiátor pro kamna VAZ 2104-2107

Pokud má váš Zhiguli problémy s radiátorem topení, musíte vědět, jak a v jakém pořadí provádět opravy.

Jaké nástroje budou potřeba

Nejprve musíte připravit potřebné nástroje a materiály:

• Phillips šroubovák
• sada klíčů;
• tmel;
• nádoba na vypouštění chladicí kapaliny;
• nový výměník tepla;

• čisté hadry.

  

  K výměně chladiče kamna budete potřebovat křížový šroubovák, klíče, tmel, čisté hadry a nádobu na vypouštění chladicí kapaliny

Jak odstranit radiátor kamna

Práce na výměně chladiče u karburátorů a vstřikovacích motorů se provádějí stejným způsobem. Nejprve musíte vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému, pro kterou odšroubujete zátku na bloku motoru a vypustíte nemrznoucí směs do vhodné nádoby. Poté můžete pokračovat v demontáži jednotky.

1. Uvolňujeme svorky pro upevnění sacího a výstupního potrubí chladiče kamna v motorovém prostoru a utáhneme hadice.

   

   Po odšroubování svorek stáhneme hadice z trubek chladiče

2. Po přestěhování do salonu jsme odšroubovali upevnění police umístěné pod odkládací schránkou.

   

   Chcete-li odstranit polici umístěnou pod odkládací schránkou v palubní desce, odšroubujte dva šrouby vpravo a jeden vlevo

3. Po vyjmutí police se otevře přístup k vodovodnímu kamnu. Pomocí 7 mm klíče odšroubujte držák kabelu a posuňte pružný prvek do strany.

   

   Pomocí 7 mm klíče odšroubujte upevňovací prvky ovládacího kabelu ohřívače

4. Chcete-li se dostat k chladiči, sejměte západky pláště sporáku tak, že je odepnete pomocí šroubováku a tím odstraníte spodní část skříně.

   

   Chcete-li sejmout spodní část ohřívače, budete muset pomocí šroubováku vypáčit 4 západky

5. Spolu s kohoutkem vyjmeme výměník tepla.

   

   Chcete-li chladič demontovat, jednoduše jej přitáhněte k sobě

6. Odšroubujeme upevnění blokovacího mechanismu a vyměníme chladič nebo ho opravíme.

7. Odšroubujte 2 šrouby z kohoutku, odpojte jej od trubky, zkontrolujte těsnící prvky, zkontrolujte samotný mechanismus.

   

   Odpojte hadičku od starého kohoutku a odstraňte těsnicí gumu

Video: výměna výměníku tepla pomocí příkladu VAZ 2107

Jak opravit netěsnost sporáku

Pokud vytápěl radiátor VAZ 2107 nebo jiného klasického modelu Zhiguli, lze problém odstranit několika způsoby:

• vyměňte součást za novou;
• aplikujte speciální přísady;
• opravte starý výměník tepla.

Pokud by v prvním případě neměly nastat problémy, mělo by se s přísadami zacházet opatrněji. To je způsobeno skutečností, že tyto prostředky mohou nejen eliminovat únik, ale také ucpat články chladiče. Proto je lepší díl opravit. Pokud máte zkušenosti s páječkou, můžete se pomocí pájení pokusit opravit problémovou oblast (pouze na měděném radiátoru).

K práci budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• pájka a tavidlo;
• smirkový papír;
• výkonná páječka (150-200 W);
• odmašťovač;

• hadry.

  

  Pro pájení chladiče budete potřebovat pájku a tavidlo nebo pájecí kyselinu

Po demontáži chladiče lze místo úniku detekovat barevným bodem v souladu s barvou nemrznoucí směsi. Podstata opravy spočívá v následujících krocích:

• čištění úniku brusným papírem;
• odmašťování;
• pájení páječkou.

Pájení lze provést také pomocí plynového hořáku. Po opravě se doporučuje chladič umýt a zkontrolovat těsnost.

Video: pájení topného tělesa

Proplachování chladiče

Pro splachování je radiátor připojen k vodovodnímu kohoutku pomocí hadice, po které voda teče, dokud není čistá. Chcete-li zkontrolovat těsnost chladiče, můžete použít ruční čerpadlo na pneumatiky nebo kompresor, přičemž jeden výstup z výměníku tepla je uzavřen prstem nebo zátkou a vzduch je čerpán druhým. Samotná část musí být ponořena do kbelíku s vodou. Pokud nejsou žádné vzduchové bubliny, oprava proběhla úspěšně. Jinak se pájení opakuje nebo se součást jednoduše vymění za novou.

Ke kontrole těsnosti chladiče je k němu přiváděn vzduch z kompresoru nebo ručního čerpadla

Někteří majitelé automobilů používají k opravě netěsností svařování za studena nebo tmel. Tyto látky se nanášejí na předem očištěný a odmaštěný povrch v souladu s pokyny. Který způsob a prostředky upřednostnit závisí pouze na vašich osobních preferencích.

Jak instalovat výměník tepla

Aby se zabránilo netěsnostem při instalaci chladiče, doporučuje se použít nová těsnění a potrubí. Instalace se provádí v následujícím pořadí.

1. Namontujte těsnění a upevněte sací trubku na kohoutek a výstup na chladič.

   

   Při instalaci chladiče se doporučuje použít nová těsnění

2. Blokovací mechanismus je připevněn k tepelnému výměníku.

   

   Na nový radiátor je spolu s trubkou nainstalován kohoutek

3. Namontujte chladič na místo.

4. Opravují ovládací lanko jeřábu, přičemž nezapomínají provádět úpravy, aby se lanko úplně otevřelo a zavřelo.

   

   Aby se ventil mohl zcela otevřít a zavřít, je nutné upravit kabel

5. Na trubky chladiče se nanese těsnicí hmota, potrubí se nasadí a zafixuje svorkami.

   

   Aby se zlepšila těsnost, před připojením k odbočné trubce se na přívodní potrubí nanese malý těsnicí materiál.

6. Nalijte chladicí kapalinu a přitom zkontrolujte, zda je ventil kamen otevřený.

   

   Po opravě nebo výměně chladiče kamen naplní systém chladicí kapalinou

7. Zkontrolujte těsnost topného systému.

Po dokončení procesu montáže musíte nastartovat motor a nechat jej běžet, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne provozní teploty. Poté je nutné zkontrolovat těsnost všech spojů. Hladina nemrznoucí směsi se kontroluje na expanzní nádrži a v případě potřeby se doplní.

Výběr chladiče

Pokud se ukázalo, že je třeba vyměnit radiátor kamen, musíte se rozhodnout, jak vybrat nový díl. Dnes je na automobilovém trhu široký výběr výměníků tepla, takže výběr nejlepší varianty někdy není snadný. Část lze zakoupit jak za 500 rublů, tak za 3 tisíce rublů. Můžete si však vybrat kvalitní produkt za rozumnou cenu. Tito výrobci by měli být upřednostňováni:

• AvtoVAZ, Pekar, Luzar, SHAAZ;

• Oberkraft, Finord, Extra.

  

  Měděný radiátor kamen se vyznačuje lepším přenosem tepla a udržovatelností.

Při nákupu nového chladiče je třeba věnovat pozornost následujícímu:

• kvalitní výrobek nemůže být levný;
• od prodejce by se mělo vyžadovat osvědčení, aby se snížila pravděpodobnost získání falešného zboží;
• v dobrém tepelném výměníku by měl být plást těsně u sebe.

Kromě výše uvedeného je třeba vzít v úvahu, že část může být vyrobena z hliníku nebo mědi. Měděné radiátory mají nepopiratelné výhody, které jsou způsobeny vysokým přenosem tepla a snadnou opravou. Vzhledem k jejich vysokým nákladům se však používají stále méně. Hliník má přijatelné náklady, nižší hmotnost, ale v případě úniku bude obnovení součásti docela problematické. Proto musí být hliníkové výrobky zpravidla vyměňovány.

Hliníkový radiátor je levnější než měděný, ale pokud se objeví netěsnost, bude muset být vyměněn

Video: jaký radiátor zvolit pro „Zhiguli“

Není těžké diagnostikovat problémy s radiátorem kamen na Zhiguli, jak by se na první pohled mohlo zdát. Pokud se vyskytnou problémy s výměníkem tepla, nemusíte se obrátit na servis, který by je opravil: práci můžete provést sami, dříve si přečtěte podrobné pokyny.