Jak Zkontrolovat Provozuschopnost A Opravit Kotvu Brusky Vlastními Rukama, Pokyny Krok Za Krokem, Video

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 12:56

Sami si zkontrolujte, opravte a vyměňte kotvu brusky

Kotva brusky je nejvíce vystavena teplotnímu, mechanickému a elektromagnetickému zatížení. Proto je častou příčinou selhání nástroje a v důsledku toho často vyžaduje opravu. Jak zkontrolovat výkon kotvy a opravit prvek vlastními rukama - v našem článku.

Obsah

• 1 Kotevní zařízení brusky

• 2 Jak zkontrolovat provozuschopnost kotvy brusky

  2.1 Standardní diagnostika

• 3 Jak zkontrolovat pomocí multimetru

  • 3.1 Video: jak probíhá kontrola
  • 3.2 Jak zkontrolovat rotor brusky žárovkou

• 4 Kontrola indikátoru zkratovaných smyček (IKZ)

  4.1 Video: IKZ v provozu

• 5 Diagnostika pomocí testeru kotvy (sytiče)

  5.1 Video: Jak udělat tlumivku vlastními rukama a zkontrolovat kotvu

• 6 Jak opravit kotvu doma

  • 6.1 Vrtání kolektoru

    6.1.1 Související videa

  • 6.2 Jak přetočit kotvu

    • 6.2.1 Video: Odstraňte vinutí
    • 6.2.2 Video: Vinutí vlevo a vpravo
  • 6.3 Pokyny pro impregnaci (včetně regulátoru otáček)

• 7 Oprava: Odstranění poruchy izolace

  • 7.1 Pájení kolektorových desek
  • 7.2 Galvanické usazení kolektorových desek

• 8 Jak vyměnit starou převodovku za novou

  • 8.1 Video: jak střílet a co může být obtížné
  • 8.2 Video: Výměna kotvy

Kotevní zařízení brusky

Kotva motoru brusky je vodivé vinutí a magnetický obvod, do kterého je vtlačován rotační hřídel. Má na jednom konci hnací kolo a na druhém potrubí s lamelami. Magnetický obvod se skládá z drážek a měkkých desek potažených lakem pro izolaci od sebe navzájem.

Schéma úhlové brusky

V drážkách jsou podle zvláštního schématu položeny dva vodiče vinutí kotvy. Každý vodič je o půl otáčky, jehož konce jsou spojeny v párech na lamelách. Začátek první zatáčky a konec poslední jsou ve stejné drážce, takže jsou uzavřeny na jedné lamele.

Sběratelské lamely

Jak zkontrolovat provozuschopnost kotvy brusky

Typy poruch kotvy:

1. Zlomené vodiče.
2. Turn-to-turn uzavření.
3. Přerušení izolace k zemi je zkrat vinutí k tělu kovového rotoru. Vyskytuje se v důsledku zničení izolace.
4. Odpájení vývodů kolektoru.
5. Nerovnoměrné opotřebení potrubí.

Pokud je kotva vadná, motor se přehřívá, izolace vinutí se roztaví, otáčky jsou zkratovány. Kontakty spojující vinutí kotvy s kolektorovými deskami jsou nepájené. Napájení je přerušeno a motor přestane běžet.

Typy diagnostiky kotev:

• vizuálně;
• multimetr;
• žárovka;
• speciální zařízení.

Standardní diagnostika

Před provedením diagnostiky zařízení zkontrolujte kotvu. Mohlo by dojít k poškození. Pokud je kabeláž roztavená, spálený izolační lak zanechá černé stopy nebo zvláštní zápach. Je vidět ohnuté a zmačkané závity nebo vodivé částice, jako jsou zbytky pájky. Tyto částice způsobují zkraty mezi zatáčkami. Lamely mají zakřivené hrany, nazývané kohoutky, které se připojují k vinutí.

Kohoutková lamela

V důsledku porušení těchto kontaktů lamely vyhoří.

Vyhoření lamel

Jiné poškození potrubí: Zvednutá, opotřebovaná nebo spálená žebra. Uhlík z kartáčů se může hromadit mezi lamelami, což také naznačuje zkrat.

Ohnuté desky rozdělovače

Jak zkontrolovat pomocí multimetru

• Dejte odpor 200 ohmů. Připojte testovací vodiče přístroje ke dvěma sousedním lamelám. Pokud je odpor mezi všemi sousedními deskami stejný, pak je vinutí v dobrém stavu. Pokud je odpor menší než 1 ohm a velmi blízký nule, dojde mezi zkraty ke zkratu. Pokud je odpor dvakrát nebo vícekrát vyšší než průměr, pak dojde k přerušení vinutí. Někdy je v případě přerušení odpor tak velký, že zařízení spadne z rozsahu. Na analogovém multimetru se šipka posune úplně doprava. A na digitálních to nic neukáže.

  

  Diagnostika vinutí kotvy pomocí multimetru

• Určení rozpadu na zem se provádí bez přetržení vinutí. Nastavte maximální odpor na stupnici zařízení. V závislosti na testeru to může být od 2 MΩ do 200 MΩ. Připojte jednu sondu k hřídeli a druhou postupně ke každé desce. Při absenci poruch by měl být odpor nulový. Totéž proveďte s rotorem. Připojte jednu sondu k železnému tělu rotoru a druhou posuňte podél lamel.

Video: jak probíhá kontrola

Pokud nemáte tester, použijte 12voltovou žárovku do 40 wattů.

Jak zkontrolovat rotor brusky žárovkou

• Vezměte dva vodiče a připojte je k lampě.
• Ulomte záporný vodič.
• Připojte vodiče k napětí. Připevněte konce mezery k deskám kolektoru a otočte jimi. Pokud světlo svítí beze změny jasu, nedochází ke zkratu.
• Vyzkoušejte, zda nevykazuje žehlení. Připojte jeden vodič k lamelám a druhý k železu rotoru. Pak s hřídelí. Pokud kontrolka svítí, došlo k poruše na zem. Vinutí se uzavírá do skříně rotoru nebo hřídele.

Tento postup je podobný diagnostice pomocí multimetru.

Kontrola indikátoru zkratovaných smyček (IKZ)

Existují kotvy, které nemají viditelné dráty připojené ke kolektoru kvůli plnění neprůhlednou směsí nebo kvůli obvazu. Proto je obtížné určit komutaci na kolektoru vzhledem k slotům. K tomu vám pomůže indikátor zkratovaných zatáček.

Ikz v případě

Toto zařízení má malé rozměry a je snadno ovladatelné.

Zařízení IKZ

Nejprve zkontrolujte, zda kotva není přerušená. Jinak indikátor nebude schopen detekovat zkrat. Za tímto účelem změřte testerem odpor mezi dvěma sousedními lamelami. Pokud je odpor alespoň dvojnásobkem průměru, pak nastává zlom. Pokud nedojde k žádné přestávce, pokračujte dalším krokem.

Regulátor odporu umožňuje zvolit citlivost zařízení. Má dvě žárovky: červenou a zelenou. Nastavte knoflík tak, aby svítilo červené světlo. Na těle indikátoru jsou dva senzory ve formě bílých bodů, umístěné ve vzdálenosti 3 centimetrů od sebe. Aplikujte indikátor se senzory na vinutí. Pomalu otáčejte kotvou. Pokud se rozsvítí červené světlo, došlo ke zkratu.

Video: IKZ v práci

Diagnostika s kontrolou kotvy (sytič)

Zařízení pro kontrolu kotvy určuje přítomnost otočného uzávěru vinutí. Tlumivka je transformátor, který má pouze primární vinutí a magnetickou mezeru vyříznutou v jádře.

Schéma kontroly kotvy

Když dáme rotor do této mezery, začne jeho vinutí fungovat jako sekundární vinutí transformátoru. Zapněte zařízení a na kotvu položte kovovou desku, například kovové pravítko nebo pilový kotouč. Pokud existuje uzávěr typu turn-to-turn, bude deska vibrovat nebo magnetizovat na tělo armatury z místního přesycení železa. Otočte kotvu kolem osy a posuňte desku tak, aby ležela v různých zatáčkách. Pokud není žádný uzávěr, bude se deska volně pohybovat podél rotoru.

Kontrola kotvy

Video: Jak udělat tlumivku vlastními rukama a zkontrolovat kotvu

Jak opravit kotvu doma

Kvůli kotvě dochází k třetině poruch šroubováku. Při každodenním intenzivním provozu může dojít k poruchám již v prvních šesti měsících, například pokud kartáče nevyměníte včas. Při šetrném používání vydrží šroubovák rok nebo déle.

Kotvu lze zachránit, pokud není narušena rovnováha. Pokud během provozu zařízení uslyšíte přerušované bzučení a silné vibrace, jedná se o narušení rovnováhy. Tato kotva musí být vyměněna. A můžete opravit vinutí a kolektor. Malé zkraty jsou eliminovány. Pokud je poškozena významná část vinutí, může být navinuta. Opotřebené a silně poškozené lamely přebrousíme, nahromadíme nebo připájíme. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, neměli byste provádět opravy kotev. Lepší je vyměnit nebo odvézt do dílny.

Sběratelský otvor

V průběhu času se kartáč vyvíjí na kolektoru. Chcete-li se toho zbavit, musíte:

• Rozemlejte rozdělovač pomocí podélných řezaček, tj. Pomocí řezaček.

  

  Rovný řezač

• Potřebujeme také zpětný kužel pro vystředění na ložisku. Do ní vytvořte otvor až do 8 mm.

  

  Zpětný kužel

• Vzhledem k tomu, že měď je vláknitá, upravte stroj na 600 až 1 500 ot./min.
• Primární krmivo v polovičním dělení. Když se fréza lehce dotkne produktu, vytvořte podélnou drážku celého potrubí. Podle výsledného lesklého vzoru uvidíte stav lamel, všechny nerovnosti povrchů.
• Pokud je potrubí v rovině, bude vrt rovnoměrný.
• Pokud jsou jámy, pokračujte v drážkování, dokud není povrch vyrovnaný.
• Při posledním průchodu musíte řezačce nakrmit čtvrtinu dělení.
• Pro leštění vezměte tisícinový brusný papír a zapněte stroj tak, aby se kotva otáčela ve směru, kterým se otáčí během provozu.

Nezapomeňte vyčistit rotor od třísek, aby nedošlo ke zkratu

Související videa

Jak přetočit kotvu

Před demontáží kotvy si poznamenejte nebo načrtněte směr vinutí. Může to být vlevo nebo vpravo. Chcete-li to správně určit, podívejte se na konec kotvy ze strany kolektoru. Nasaďte si rukavice, použijte ostré nůžky na drát nebo kovovou pilu na kov. Odstraňte konce vinutí. Rozdělovač je třeba vyčistit a neodstraňovat. Opatrně, aniž byste poškodili štěrbinové izolátory, vyrazte tyče zbývajících částí vinutí pomocí kladiva a kovového dláta.

Video: Odstraňte vinutí

Pomocí pilníku odstraňte zbytky impregnace bez poškození izolačního filmu. Počítejte vodiče ve slotu. Vypočítejte počet závitů v řezu a změřte průměr drátu. Nakreslete diagram. Vyřízněte izolační návleky z lepenky a vložte je do drážek.

Video: Vinutí vlevo a vpravo

Po navinutí přivařte vodiče sekcí sběracím kohoutem. Nyní zkontrolujte vinutí testerem a indikátorem zkratu. Pokračujte v impregnaci.

Pokyny pro impregnaci (včetně regulátoru otáček)

• Poté, co se ujistíte, že nedochází k žádným problémům, pošlete kotvu do elektrické trouby, aby se zahřála, aby došlo k lepšímu toku epoxidu.

• Po zahřátí položte kotvu na stůl pod úhlem, aby lépe protékala dráty. Umístěte kapku pryskyřice na čelo a pomalu otočte kotvu. Kapejte, dokud se na opačné čelní ploše neobjeví lepidlo.

  

  Nakloněná impregnace

• Umístěte kotvu vodorovně a odkapejte na obě čela. Otočte kotvu, dokud neztratí tekutost.

• Nechejte ve vzpřímené poloze až do úplné polymerace.

  

  Před polymerací kotvu vysušte na vzduchu

Na konci procesu lehce rozemlejte rozdělovač. Vyvažte kotvu pomocí dynamického vyvážení a brusky. Nyní konečně brousit na ložisko. Je nutné vyčistit drážky mezi lamelami a vyleštit kolektor. Závěrečně zkontrolujte přerušení a zkraty.

Oprava: Odstranění poruchy izolace

Pokud byla porucha izolace malá a našli jste ji, musíte toto místo vyčistit od uhlíkových usazenin a zkontrolovat odpor. Pokud je hodnota normální, izolujte vodiče azbestem. Umístěte kapku na vrchol pomocí rychleschnoucího lepidla typu Supermoment. Bude prosakovat azbestem a dobře izolovat drát.

Pokud jste stále nenašli místo rozbití izolace, zkuste vinutí opatrně nasytit impregnačním elektrickým izolačním lakem. Děrovaná a neděrovaná izolace bude tímto lakem impregnována a zesílí. Kotvu vysušte v plynové peci při teplotě asi 150 stupňů. Pokud to nepomůže, zkuste navinout vinutí nebo vyměnit kotvu.

Pájecí kolektorové desky

Lamely jsou instalovány na plastovém podstavci. Mohou být vymazány až na dno. Zůstávají pouze hrany, ke kterým se kartáče nedostanou.

Vymazané lamely

Takový sběrač lze obnovit pájením.

• Odřízněte požadovaný počet lamel z měděné trubky nebo desky na požadovanou velikost.
• Poté, co jste kotvu zbavili zbytků mědi, připájejte ji obyčejným cínem s pájecí kyselinou.
• Když jsou všechny lamely připájeny, pískujte a lešte. Pokud nemáte soustruh, použijte vrtačku nebo šroubovák. Vložte hřídel kotvy do sklíčidla. První soubor se souborem. Poté vyleštěte nulovým brusným papírem. Nezapomeňte vyčistit drážky mezi lamelami a změřit odpor.

• Existují lamely, které nejsou zcela poškozené. K jejich obnovení je nutné provést důkladnější přípravu. Pročistěte desky rozdělovačem a vyčistěte je.

  

  Poškozená deska rozdělovače

• Místo pod deskou musí být opatrně rozšířeno vrtákem, aby se neodstranila velká vrstva izolátoru.

  

  Rozšíření místa pomocí vrtačky

• Najděte dva kusy měděného drátu o rozměrech tak, aby těsně zapadly do drážky. Vložte očištěné dráty do drážky a ozařujte.

• Vytvořte měděnou lamelu prázdnou. Měla by těsně zapadnout do drážky a měla by být vyšší než stávající lamely, aby bylo pájení snazší.

  

  Lamela prázdná v drážce

• Nalepte obrobek tak, aby bylo hodně pájky. Bude sedět těsněji v drážce. Vložte obrobek do drážky a připevněte k němu páječku. Držte to, dokud se pájka nerozpustí.

  

  Pájené prázdné

• Přebytek přebrousíme pilníkem, vybrousíme a vyleštíme.

Pokud byl kolektor zcela opotřebovaný, pak po pájení vydrží ne déle než měsíc aktivního používání. A ne zcela poškozené desky po takové opravě vydrží několik výměn kartáčů a nejsou pájeny.

Galvanické rozšíření kolektorových desek

Snížená měď je velmi tvrdá. Životnost kolektoru jako nová. Galvanické usazeniny mohou obnovit jak úplně opotřebený kolektor, tak částečně poškozené desky.

Zcela opotřebené potrubí

Kvalita restaurování bude stejná.

Jednotlivé desky poškozené

• Dobře očistěte celý povrch potrubí, včetně izolátoru mezi lamelami.
• Obalte holý měděný drát o průměru asi 0,2 mm.
• Omotejte hřídel kotvy páskou a potřete kolektor z konce plastelínou, aby měď nerostla tam, kde to není potřeba. A aby se elektrolyt nedostal na železo.
• U vany odřízněte podlahu plastové láhve. Omotejte pásku kolem dříku tak, aby těsně přiléhala k hrdlu lahve. Vložte kotvu do lahve.
• Vezměte si kousek měděného autobusu. Jeho velikost je dvojnásobek plochy, která má být vybudována. Naviňte do spirály a vložte do láhve.

• Připojte napájecí zdroj mínus k povrchu, který má být opraven, a navíc k přípojnici. Jeden a půl ampéru proudu na čtvereční decimetr řešení. Pokud je kolektor oddělen od hřídele, obalte jej drátem a zavěste do nádoby na příčníku tak, aby se elektrolyt dotýkal pouze opotřebované části lamel. Připojte žárovky různých výkonů do série, abyste regulovali intenzitu proudu a zabránili zkratu na cévě. Po 24 hodinách se získá přestavěné potrubí.

  

  Obnovené potrubí před léčbou

• Sběrač musí být drážkovaný a oddělen pomocí vrtačky nebo pilového kotouče. Nakonec otestujte, zda v potrubí není zkrat mezi deskami.

  

  Úprava kolektoru

Složky elektrolytu:

1. Síran měďnatý - 200 g.
2. Kyselina sírová 1,84 - 40 g.
3. Alkohol - 5 g. Může být nahrazen trojitým množstvím vodky.
4. Vařená voda - 800 ml.

Jak vyměnit starou převodovku za novou

Brusky se liší velikostí, výkonem, výrobci, ale princip rozložení komponent je stejný. Nová kotva motoru brusky je vybírána striktně podle modelu vašeho nástroje.

• Po odšroubování všech upevňovacích šroubů skříně, skříně a převodovky demontujte převodovku s kotvou ze skříně. Převodovka a kotva jsou obvykle navzájem pevně spojeny. K jejich oddělení je nutné demontovat převodovku.

  

  Převodovka s kotvou

• Odšroubujte upevňovací šrouby.
• Hřídel rotoru je našroubována na skříň převodovky pomocí matice. Odšroubujte to. Demontujte ozubené kolo.
• Dále přichází ložisko. Chcete-li jej odstranit, někdy stačí klepnout na dřevěný blok na skříň převodovky. Lepší ložisko však častěji nelze odstranit bez nějakých triků. Mezi oběžným kolem a ložiskem je deska, která je přišroubována dvěma šrouby k převodovce. Abyste se k nim dostali, odlomte kousek plastového oběžného kola nebo vypálte dva symetrické otvory zahřátým hřebíkem. Pokud nebudete měnit oběžné kolo, je pro vyvážení nutná druhá díra.
• Odšroubujte oba šrouby, klepněte dřevěným blokem na skříň převodovky a armatura se od ní oddělí. Tím se udrží ložisko na hřídeli. Stahovákem demontujte všechna ložiska z hřídele.

Video: jak střílet a co může být obtížné

Umístěte nové ložisko do skříně převodovky ze strany rotoru. Našroubujte desku, která rozbila oběžné kolo. Vložte ozubené kolo dovnitř pouzdra a zašroubujte matici tak, aby zapadala do drážek ozubeného kola. Nasaďte oběžné kolo na novou kotvu, vložte ji do skříně převodovky. Utáhněte matici.

Video: Výměna kotvy

Oprava kotvy brusky trvá hodně času. Ale máte na výběr. Můžete jej jednoduše změnit na nový nebo dát mistrům.